近期结束的亚洲公路摩托车锦标赛茂木站平川亮排位赛全部赛程正式落位，不少关注这位日本本土车手的车迷都在第一时间关注最终排名和赛场细节，我们结合赛事官方给出的计时数据、车载镜头画面和车队公开的调校日志，整理了平川亮排位赛的完整表现、雷竞技最终排名、数据变化以及对后续正赛的实际影响，帮大家理清这次排位赛背后的竞争走势。
平川亮排位赛最终排名与核心单圈数据
本次SS600组别排位赛的最终成绩榜单里，平川亮以1分42秒379的最快单圈成绩拿到组别第2名、全场总排名第3的位置，距离排位赛头名的印尼车手法迪拉的最快圈速仅差0.214秒，比同队的队友加藤大治郎的排位成绩快了0.087秒，是他近三个分站以来拿到的最好排位名次。
本次排位赛分为Q1和Q2两个阶段，平川亮在Q1阶段的发挥一度偏保守，前三个飞驰圈的速度都排在组别第6名开外，直到最后一圈才把节奏拉满，最终以0.032秒的微弱优势挤入Q2晋级线，惊险拿到冲刺排位的参赛资格，当时不少现场解说都以为他要止步Q1阶段。
平川亮在茂木站排位赛跑出近三站最佳战绩，拿下SS600组别第二名的好成绩
排位赛阶段的赛场表现细节梳理
平川亮排位赛的状态提升，和Q1结束之后车队的针对性调校调整直接相关，车队技师把他的赛车前避震阻尼调低了两格，同时微调了出弯给油的响应曲线，调整之后他在11号右弯的出弯尾速直接从之前的212公里每小时提升到了218公里每小时，单圈直接拿到了接近0.15秒的增益。
他在Q2阶段还遇到了突发的小插曲，第二个飞驰圈刚跑到第7弯的时候，有一台低组别的慢车突然切到他的最优行车线，他只能紧急重刹避让，直接废掉了这一圈的速度，雷竞技只能返回维修区更换全新的软胎，跑最后一个限时10分钟的飞驰圈。
最后那圈他的节奏把控几乎没有出现失误，除了第9弯的入弯点比预设的最佳位置偏了大概0.5米，其余所有计时段的走线都完全贴到了赛道的最优路线，最终刷出了他个人在茂木赛道的排位赛历史最快成绩，冲线之后他在车载镜头里也对着车队比出了庆祝的手势。
当前排位成绩对应的竞争格局变化
平川亮排位赛拿到的组别第2的成绩，直接把他在SS600组年度积分榜的位置从第4推到了第3，和榜首车手的积分差距缩小到了27分，本赛季剩余还有三站赛事，他理论上仍然保留着冲击年度总冠军的可能性。
此前的两站赛事平川亮的排位成绩都排在组别第6名开外，单圈速度始终比第一集团慢0.5秒以上，不少车迷都猜测他本赛季状态可能出现明显下滑，这次平川亮排位赛的亮眼发挥直接打破了相关质疑，雷竞技不少同组别的车手赛后采访都提到，他这次的走线侵略性明显比前几站强很多。
排位赛结果带来的后续正赛影响
本次平川亮从正赛第二排的发车位起步，身旁就是年度积分榜的第二名车手，起步阶段的卡位优势比他上一站从第五排起步要好很多，车队已经初步制定了正赛第一圈就抢进前二的战术安排，雷竞技尽可能避免陷入慢车堆里消耗速度。
目前赛事官方统计的轮胎损耗数据显示，平川亮排位赛阶段跑了8个飞驰圈，所用软胎的磨损程度比排位赛头名车手还要低12%，这意味着正赛长距离阶段他的轮胎优势可能会进一步放大，后续的长距离追赶压力其实比排位赛排在他前面的两名车手要小很多。
不少现场观赛的车迷也在赛后的社交平台留言，这次平川亮的排位表现已经超出了赛前的普遍预期，如果正赛没有出现摔车或者机械故障的意外，他很有机会在本土作战的茂木站拿到本赛季的第一个分站冠军。
